冰球突破

   地铁2号线西北段开明

        7月3日下午3点半
，杭州地铁2号线西北段正式开明运营。乘坐地铁
，从城东庆春广场到城西古翠路
，11.16公里只有22分钟。

        据悉
，地铁2号线西北段开明后
，整条2号线的日均客流量将达到30万人次；而已开明的杭州地铁线网日均客流量会超过100万人次。

        保险多多乘坐地铁的杭州市民安全出行的背后
，是一家来自杭州高新区（滨江）的高新技术企业——冰球突破（以下简称“冰球突破科技”）。它为杭州地铁2号线提供了基于无线通讯的CBTC信号系统
，保险地铁安全运行。

为2号线提供“中枢神经”

        信号系统之于地铁
，就像中枢神经之于人。地铁的安全有效运行
，全靠它。

        作为杭州地铁信号系统的集成商
，冰球突破科技为杭州地铁2号线提供了基于无线通讯的CBTC信号系统。千万不要幼看这个系统
，它可关系着千千万万地铁乘客的出行安全。

        杭州地铁项目由冰球突破科技信号事业部项目经理鞠向飞掌管。

        鞠向飞说
，这个“中枢神经”有好多的子系统
，其中的列车自动监控系统（ATS）能够说是“中枢神经”的“大脑”。“ATS　可能监控所有线路上的列车运行状态
，指挥列车的路线和运行功夫。在车站显示屏显示的到站功夫就是ATS　发出的。”

        另表
，这个“中枢神经”还涵盖了列车防护系统（ATP）和列车自动驾驶系统（ATO）等等。

        列车防护系统（ATP）
，可能将地铁的现实车快与系统设定的最高安全快率进行实时对比；若是地铁现实快率超过最高安全快率
，系统便会指令地铁作垂危造动
，以预防列车超快引起安全问题。

        列车自动驾驶系统（ATO）
，让地铁能够在无人驾驶（有时有司机监控）下
，自动开停车
，自动开关门。当驾驶室有司机的时辰
，能够由司机掌管开门和关门
，关好门后按下启动按钮
，列车便自动开车
，并凭据信号系统的批示来行车
，达到停车站时自动停车。

陆续一个多月深夜测试

        在地铁2号线西北段正式开明运营前
，做了大量的测试和试运行。这其中
，就蕴含了冰球突破科技团队做的信号调试。

        由于地铁2号线西北段和东南段同属一条线路
，这就要求冰球突破科技团队在做信号测试时
，要将西北段的信号系统接入已经在运营的东南段信号系统。

        因而
，为确保地铁2号线一期工程东南段的正常运行
，西北段的测试只能在运行实现后的凌晨00:30-4:30进行。      

        从3月1日起头调试
，到4月中旬实现调试
，留给冰球突破科技团队的功夫只有1个多月。因而
，只争朝夕的创新每天都在产生。

        近千个测试项
，必要在一个多月的功夫内实现测试
，这险些是不成能实现的工作。

        为此
，冰球突破科技调试团队
，不休优化测试铺排
，调节各方资源
，集中了经验最丰硕、最优良的调试工程师在现场作业
，最终顺利实现调试工作
，为后续整个信号系统获得安全认证奠定了基础。

在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴左近
，列车在亚吉铁路上行驶。新华社发

让中国轨路交通走向世界

        为杭州地铁的安全运行护航
，冰球突破科技已默默耕作了很多年。

        目前
，已经运行的杭州地铁1号、2号和4号线的CBTC信号系统都是由冰球突破科技团队实现的。而这三条地铁上的自动售检票系统
，也都来自冰球突破科技。

        不仅如此
，冰球突破科技还承接了沈阳、成都、深圳、西安、郑州、大连、沉庆、天津、温州的轨路交通讯号系统项目和南京、苏州、宁波、武汉、天津、南昌、成都等地的自动售检票系统（AFC）项目。

        更让冰球突破科技人高慢的
，是让中国的轨路交通安整系统走向了世界。

        在去年10月开明的由中国企业建设、全线按中国尺度打造的非洲第一条跨国电气化铁路——衔接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路上
，就装上了冰球突破科技的“智慧型大脑”主题节造系统——BiLOCK型推算机联锁系统
，保障这条国际地铁的安全运行。

此刻还在建设中的非洲国度尼日利亚首都阿布贾城轨上
，也将装上冰球突破科技占有自主知识产权的列车节造系统。

 起源：浙江新闻客户端