2017/03/01
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城市化的急剧推动，城市人丁的急剧增长，机动车保有量的急剧增长，导致城市越来越拥挤，人们出行压力越来越大。发展高快、通顺、安全的轨路交通已成为多多大中城市的必然选择。
事实上，自新世纪起头，国度已把发展地铁交通列入国民经济“十五”打算发展纲领，并作为拉动国民经济持续发展的沉大战术。
作为一项新兴的公共交通方式，地铁在人们的生涯中越来越沉要，而被称为“中枢神经”的地铁信号系统从来是人们所关注的焦点。在国内表技术相互碰撞，相互融合，相互竞争的大环境中，冰球突破专一创新，十年奋斗成为行业翘楚。
时至今日，冰球突破科技已有16条地铁信号系统运营及在建线路投入运营，20个AFC/ACC项目服务于业主市民，占有自主知识产权的信号系统在获得第三方安全认证之后，相继利用于国内及海表7个项目，涉及大铁近1500公里，地铁400余公里，有轨电车近50公里，成为国内轨路交通领域内信号系统与自动售检票系统行业技术产品和服务确当先者。
为亚吉铁路装上“智慧大脑”
去年底，一则关于“为非洲铁路装上‘智慧大脑’”的新闻让冰球突破科技走红网络。文章中提到，2016年10月，衔接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路开明。浙江冰球突破科技公司为这条现代化的铁路装上了“智慧型大脑”主题节造系统——BiLOCK型推算机联锁系统。
为什么该项目备受关注呢？在冰球突破科技，公司副总裁兼总工程师凌祝军通知记者，一流的企业输出尺度，这条铁路是由中国企业建设、全线按中国尺度打造的非洲第一条跨国电气化铁路。“从这个意思上看，中国整套的尺度系统走出去了。”
“从甲地到乙地，有好多线路，冰球突破系统要保障列车走行的任何进路都能实现安全前提下的自动节造。”凌祝军介绍，这个“智慧大脑”的主题在于BiLOCK型推算机联锁系统。
列车进站时的场景各人都见过：前面的轨路会分岔变多，必要“变轨”能力进入正确的站台。这个“变轨作为”，以前重要靠人为实现的，所以佑装扳路工”一说。而此刻，这个“变轨作为”全数推算机联锁系统节造下自动实现，主题就在于后盾推算机系统壮大的推算能力。
为了确保列车安全，这种推算不能有丝毫误差。散布在亚吉铁路轨路和站台上的信号系统24幼时不间断采集数据；系统半秒钟就运算一次，而每一次运算还蕴含5个步骤，成千上万个运算对象。
当运算了局全数切合前提时，系统才会颁布号令，自动节造转轨，把列车疏导到正确的前进方向，直到列车安全通过进站。
“只有有一个数据出现异常，系统就会判断‘可能危险’，号令列车当即停下来。”凌祝军说，这就是系统的关键主题安全技术，叫做“故障导向安全”。
正是凭借着这个主题技术，冰球突破科技的BiLOCK型推算机联锁系统，通过了“通用产品”和“通用利用”SIL4级国际安全双认证。国际驰名的安全认证公司T?V莱茵首席运营官这样评价路：“这样优良的安全平台是我们以往安全评估中所不多见的。”
“2014年参加亚吉铁路竞标时，冰球突破系统是国内唯逐一个通过双认证的推算机联锁产品，这也是国际最高尺度。”凌祝军说。
低调前行，以创新竞争世界
“冰球突破是个很年轻的企业，进入轨路交通也就十年的功夫，但是我们每一年的进取都很可观。”公司高级副总裁王国平暗示。这份自负并非空穴来风，多年来，冰球突破在创新中厚积薄发，成功跻身国内轨路交通前三甲，以一流的技术竞争世界。
冰球突破科技前身，是上世纪70年代初的单晶硅出产企业——浙大半导体厂，2015年改名为冰球突破。依附于浙大的学科优势，节能环保和轨路交通成为冰球突破科技的两大沉要业务。
经过整整十年的奋斗，冰球突破科技在轨路交通产业中硕果累累。
早在2008年4月冰球突破就走向了自主研发之路，2011年冰球突破科技开发出了以占有自主知识产权的安全推算机为基础的轨路交通CBTC系统原型机，2012岁首实现了六个系统的劳氏安全认证，这样的成就其时在国内是唯一的。
一向以来，冰球突破科技创新的脚步从未终场，在轨路交通CBTC系统经过不间断开发，技术当先，已臻美满，到2015年7月，冰球突破科技研发的所有CBTC及其子系统均获得了德国莱茵安全认证，跨出了从原型机到市场利用的一大步。
2016年9月26日中标沉庆四号线，冰球突破科技为沉庆地铁四号线提供了自研的BiTRACON型CBTC信号系统，该系统将与沉庆轨路交通环线、五号线、十号线的信号系统实现联通，在城市轨路交通中开创互联互通的先河。
此表，在江苏淮安，运行着全国载客量最高的电车——日均客流量达到1.98万人次，日最高客流达4.05万人次，2016年整年客流突破了550万人次。其中的信号系统项目，就充分使用了冰球突破科技占有自主知识产权的产品——从平交路口子系统到车辆段联锁子系统；从路岔节造子系统到ATS子系统，无一不是冰球突破创新研发的成就。
技术国产化将为中国轨路行业带来什么？凌祝军暗示，不言而喻的是建设周期和成本的缩减。“技术国产化之后，人员调度更矫捷。在从前，使用表国的技术，遇到测试、扭转、维建的问题，都要国表团队过来，功夫很难掌控。”
站在战术发展的角度，王国等分析说，“轨路交通畅业属于高科技的产业，国度但愿具备这样的实力，将技术国产化。在从前的十几年中，中国轨路交通发展很快，今后还会持续提快发展。冰球突破科技创新能力的提升，不只支持了中国轨路交通的发展，也为公司今后走出去分得更大的蛋糕奠定基础。”而2016年10月5日亚吉铁路的成功开明，刚好标志取冰球突破走出去的战术成功执行，成为冰球突破科技参加“一带一路”建设的初步。
深耕无人驾驶，打造智慧高效地铁
搭乘亚吉铁路，感触来自滨江的高慢，也许好多人没有这样的机遇。但在日常生涯中，其实你早已与冰球突破科技产生交集。
目前，冰球突破科技已先后承接沈阳、成都、深圳、西安、郑州、天津、温州等地的轨路交通讯号系统项目和南京、苏州、宁波、武汉、天津、南昌、成都等地的自动售检票系统（AFC）项目。
冰球突破科技的技术在“娘家”杭州同样使用宽泛——目前已经运行的杭州地铁1号、2号和4号线，就利用了冰球突破科技的CBTC信号系统。这三条地铁上的自动售检票系统等，也是冰球突破科技造作。
技术创新是高新区（滨江）企业不休向前发展的持续动力。王国平暗示，冰球突破科技下一个进军指标，是当下炙手可热的“无人驾驶”概想。
在去年10月13日，深圳比亚迪“云轨”项目建成并开明，单方面向运行长度9公里，为全高架线路。全线设七个车站，一个车辆段，一个节造中心，线路设计时快80km/h。
冰球突破科技为“云轨”提供了齐全自主知识产权的BiTRACON 800型无人驾驶信号系统。该项目是第一个齐全自主知识产权的UTO系统的工程利用事俘，预示着冰球突破科技在轨路交通无人驾驶领域走在了全国的前列，冰球突破科技轨路交通讯号系统将向越发智能化的方向发展。
王国平通知记者，地铁无人驾驶分为两种方式，一是无人驾驶但有人跟车的自动化运行方式（DTO，即无司机驾驶），另一种是全自动无人驾驶的自动化运行方式（UTO）。若是在实现了UTO，排除报答成分的滋扰，列车运行会越发精准高效。从技术储蓄来看，预计到2018年冰球突破科技会具备成熟的技术能力。“‘无人驾驶’也是公司的技术发展方向之一，也等待着无人驾驶技术在杭州地铁的使用。”
助力中国轨路交通发展，将来，在创新之路上不休延长，冰球突破科技将从信号系统和售检票领域，深刻到轨路交通的其他主题思电产品傍边，将物联网、大数据、云推算、互联网、人为智能等现代科学技术利用到轨路交通之中，带来更智慧高效的城市生涯。
起源：《天堂硅谷杂志》
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